Полицентричность, развитие промышленных зон и другие тенденции преобразования городских территорий обсудили специалисты ГБУ «ГлавАПУ» на круглом столе фестиваля «Зодчество 2023».
Столица уверенно идет по пути отказа от моноцентрической системы. Ведется преобразование промзон, которые становятся территориями общественно-деловой активности, строятся новые магистрали для решения проблемы перегруженности дорог.
Серьезным шагом в этом направлении является комплексное развитие территорий. Одной из них становится «Южный порт». Бывшая промзона станет уникальным местом, где сойдутся метро, речной и наземный транспорт, а также будет построена канатная дорога. Это даст жителям максимальную вариативность, удобство и скорость передвижения.
«Масштабным проектом является редевелопмент промзоны Южный речной порт, который предусматривает развитие набережной, размещение культурного центра и гостиничного комплекса, а также большой объем социальной инфраструктуры. В северной части большими темпами идет развитие Технополиса. Здесь предполагается административно-производственная застройка. Идет речь о зонах погрузки и разгрузки со стороны железной дороги. Тем самым территория является полностью самодостаточной, предлагает большое количество рабочих мест, мест проведения досуга и отдыха. Район становится одним из ядер развития города», – рассказал первый заместитель директора – главный архитектор ГБУ «ГлавАПУ» Артём Дедков.
В связи с этим одним из актуальных направлений в градостроительстве является комплексное развитие территорий, которое сейчас охватило всю Россию и, конечно же, Москва стоит на передовой в этой области.
«Механизм КРТ позволяет интегрировать территорию в существующую городскую среду, повысить проницаемость территории, создать новые места приложения труда, а также точки притяжения для местного населения. Стоит отметить, что московские промзоны являются важным резервом для развития города: здесь будут располагаться новые районы, в рамках которых будут размещены как инновационные и экологические производства, так и современные общественные пространства, будет сформирована развитая социальная и инженерная инфраструктуры», – прокомментировала заместитель директора ГБУ «ГлавАПУ» Алина Боцуляк.
Кроме того, устойчивое градостроительное развитие территорий невозможно без усовершенствования инженерной инфраструктуры.
«Качественная инженерная инфраструктура напрямую влияет на жизнь горожан. Так, например, без развития энергосети невозможно создание современной транспортной инфраструктуры: для запуска подвижных составов метро, строительства новых трамвайных линий, размещения зарядных станций для электробусов и электромобилей требуется модернизация существующих электрических сетей и подстанций», – поделилась начальник мастерской инженерного проектирования ГБУ «ГлавАПУ» Ольга Рогачева.